Nachdem die dynamische Wirkung des Optima in der R/C-Rennszene zu spüren war, kam der Turbo Optima 1986 als stärkste Maschine der Serie auf den Markt. Bis jetzt. Neben Reifen mit großem Durchmesser, Druckstoßdämpfern mit großer Kapazität, vorderen und hinteren Stabilisatoren und dem Le Mans 240S-Motor wurde der unsterbliche Turbo Optima für 8,4 V-Leistung modernisiert und debütiert als 7. Modell der Oldtimer-Serie. Schlüsselkomponenten des Turbo Optima-Chassis wurden neu gestaltet, um den Anforderungen moderner Rennbedingungen und Antriebsquellen gerecht zu werden, und teilen die DNA mit Optima und Javelin. Der neue Turbo Optima ist nicht einfach eine Reproduktion des Originals und enthält goldeloxierte Teile, die optionale Upgrades des Originals waren, goldene Stoßdämpfer mit Wählradeinstellung der Fahrgestellhöhe und neue moderne Reifen mit Blockmuster.
●Obwohl es sich um eine originalgetreue Reproduktion des ursprünglichen Turbo Optima handelt, wurde jede wichtige Leistungskomponente für die Kompatibilität mit modernen Stromquellen überarbeitet.
●4WD-Riemenantrieb. Eine Riemenscheibe für die Kette ist ebenfalls im Kit enthalten, sodass der Kauf einer optionalen Kette das Antriebssystem ändern kann.
●Ausgestattet mit FRP-Radioplatte, die mit ESCs (Geschwindigkeitsregler) der großen Marken kompatibel ist.
●Drei Spurwinkeleinstellungen (0°, 1°, 2°) können verwendet werden, indem Harzbuchsen in den Hinterradnabenträger eingesetzt werden.
●Modernisierte Aluminium-Sechskant-Radnaben können mit Stellschrauben sicher befestigt werden.
●Ausgestattet mit Metallgegenzahnrad.
●Vollständige Kugellagerspezifikationen (18 Lager).
●Inklusive separatem Helm und Polycarbonatgehäuse.
●Batteriehalterungen sind mit verschiedenen modernen Batterien kompatibel und mit Klettverschlüssen (Batterieband mit KYOSHO-Logo) zum einfachen Entfernen der Batterie gesichert.
●Für die Montage verwendete Sechskantschrauben sorgen für eine sichere Konstruktion.
